急招20个职位:小米造车然后曝光“三个信号”

《科创板日报》 （上海，记者 曾乐）讯，投资宗彝科技和何塞科技两家自主驾驶企业后，小米在造车方面取得新进展。

最近小米在官网发布了大量自主驾驶领域的相关职位。具体包括数据平台、车辆基础设施、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、高精度地图、仿真平台等20个岗位。

值得注意的是，上述招聘职位的工作地址显示为“北京市海淀区”，每个招聘职位信息前面都标有“急”字。对此，业内很多人猜测“小米汽车R&D中心总部将设在北京”。

针对上述情况，记者《科创板日报》向小米很多人询问核实，但截至发稿时，尚未收到回复。然而，在小米汽车制造的最新进展背后，“三大信号”已经发布。

信号一：小米发力补足自动驾驶“短板”

从自主驾驶领域的这20个岗位可以看出，小米正在努力打造自己的自主驾驶“短板”。

《科创板日报》记者通过梳理发现，这20个招聘岗位中，包含了环境意识定位、决策规划、执行控制等核心技术；还包括算法、数据、仿真、车辆工程等软硬件。

图10小米最新招聘信息；来源：小米官网截图

“这些岗位几乎是自动驾驶全栈布局。”业内人士黄路（化名）向 《科创板日报》 记者分析表示，“但这并不让人感到意外。从小米目前申请的专利来看，其汽车方面专利集中在智能座舱，并非自动驾驶。”

此外，有业内资深从业人士向 《科创板日报》 记者透露，“据我了解，小米此前在自动驾驶技术方面可以说是没有任何积累。不过，仅从这次招聘信息内容来看，小米已有较清晰的造车逻辑，且厘清了自动驾驶的发展路径。”

信号二：“小米汽车”身影愈发清晰

值得注意的是，小米此次发布的自动驾驶领域20个岗位中，就汽车感知系统而言，不仅有“毫米波雷达、超声波雷达”，还有“激光点云算法”。

“从本次招聘信息的内容来看，小米汽车将采用毫米波雷达、激光雷达、摄像头等多种传感器集成路线。”上述业内资深从业人员表示。

近日，小米投资上海两家自主驾驶技术相关企业：6月3日，小米参与上海张江高科技园区纵向技术1.9亿美元D轮投资；6月8日，小米、高燕、美团联合牵头对位于上海的激光雷达企业何塞科技进行D轮融资，融资金额超过3亿美元。

除了投资行动，小米的“造车”业务也有频繁的行动。6月13日，在2021中国汽车重庆论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福明确表示：“双方正在讨论汽车领域的一些合作项目。未来在汽车业务上，比亚迪会支持小米汽车的发展。”

对此，不少业内人士向《科创板日报》记者分析预测：“比亚迪与小米汽车的合作，与电池有关。”

此外，小米集团董事长雷军频繁出现在比亚迪、上汽通用五菱、长城、长安。

目前，小米正式宣布成立智能车业务已近三个月，但其“造车”步伐并未放缓。

信号三：科技企业加快造车步伐

目前已经有不少互联网公司推出了造车攻势：华为、小米、OPPO、百度、创维、格力、滴滴、360等。在汽车领域，它们都经常变动。

“对于科技公司来说，互联网行业的竞争格局已经固定，企业现有业务增长已经达到一定水平。相关公司摆脱股市，寻找新的增长点的突破点在于AIoT。”头保研究院告诉《科创板日报》记者“车联网是物联网最好的切入点，智能电动车是‘杀手’线的流量入口，可以加强用户粘性。再加上近两年政府不断出台相关优惠政策，汽车成为物联网领域商业确定性最清晰、技术基础发展最成熟的轨道之一。”

头保所进一步告诉《科创板日报》记者，“现在真的是科技公司下一次造车的最佳时机。首先，新能源汽车供应链的逐渐成熟和底层平台的开放，进一步降低了造车的难度和成本；S

业内很多人都有类似的看法。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树对《科创板日报》记者表示，“对于这些科技公司来说，现在是一个很好的开始机会。目前智能辅助技术在不断尝试和犯错，所以要趁早进入。”

另外，头保研究院告诉《科创板日报》记者：“资金和技术要求是造车的两大问题，合作共赢才是王道。科技公司有技术和资本积累，但白手起家造一辆车需要太多的人力、财力和时间。与汽车公司合作，可以将造车过程缩短40%左右。因此，选择与原始设备制造商合作，实现合作共赢，是技术公司切入汽车领域的合理路径。”

随着行业竞争日益激烈，科技企业为造车做准备的窗口期越来越短。