智能网络连接时代的汽车产业:软件定义的汽车SOA成为“新

在财联社（北京，记者 刘阳）讯，,如果说软件代码的千变万化只是冰山一角，那么冰山之下就是SDV (Software Defined Vehicle)带来的产业链重构。

“随着ICT技术的引入，汽车智能化水平越来越高，不再是一成不变的。”中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基表示，总而言之，消费者需求已经从“好看、好看”演变为“好玩”。希望汽车能从“几千辆”进化到“几千辆”。就是和传统汽车一样耐用，和手机一样好用，可以经常使用。“在以人为本的时代，汽车需要新的体验和新的结构。

“软件定义汽车”作为近年来业界讨论的焦点之一，已经成为汽车行业发展的重要导向。2020年11月，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，明确指出新能源汽车是新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等各种革命性技术的集成。推动汽车从简单车辆向移动智能终端、储能单元和数字空间的转型。

“未来，汽车行业将不再是传统的制造业，而是一个新兴的高科技产业。”长安汽车软件技术有限公司总经理贾森表示，在新一轮科技革命的推动下，汽车产业不断与大数据、云计算、人工智能等领域融合，以SDV为特色的新型汽车产业加速发展。“未来的汽车产品不再是传统的交通工具，而是大规模的移动智能空间、数据采集载体、储能单元和高计算能力中心。”

从特斯拉开始，汽车的价值不在于堆砌硬件，而完全依靠软件的灵魂。“硬件为流量入口，软件为收费服务”的商业模式带来了显著的“鲶鱼效应”，越来越多的汽车企业正在开放车载软件布局。从今年开始，SAIC、魏玛、蓝兔、哪吒在谈到智能车的时候都提到了SOA架构。

“软件和汽车看似‘泾渭分明’，实际上是‘琴瑟齐鸣’。我们在4月份的世界第一次汽车SOA开发人员会议上推出了零捆绑银河全堆栈“SOA软件开发人员平台”解决方案。”SAIC零梁软件分公司总设计师孟超介绍，SOA的魅力在于“未知”——一切皆有可能，用户、极客、汽车厂商、供应商等第三方开发者可以在智能车SOA平台上DIY自己的数字应用。"目前，该平台的软件可用于SAIC的R车和智捷车."

根据SAIC对SOA开发者平台建设的总体规划，今年8月，其基于SOA V1.3版的零束场景研讨会App将上线，并开放注册和开发者认证；到2023年，完成SOA V3.0的建设，使其具备迭代的车辆开发能力和生态伙伴能力的迭代访问能力。

根据开源证券的说法，在SOA软件架构设计理念下，汽车软件架构将是分层和模块化的，这使得应用层功能可以在不同的模型、硬件平台和操作系统上重用，并且可以通过标准化的接口快速迭代和升级应用功能。从长远来看，SOA架构成熟后，丰富的应用是各汽车品牌差异化竞争的焦点，具有更大的价值空间。

“继智能手机之后，我们完全有理由相信，下一代新型智能软硬件核心载体一定会是智能汽车。”Xpeng Motors嵌入式系统高级总监彭宇表示，为了实现汽车的真正智能化，汽车软件的智能化变革将不可避免。“智能手机也是so a的成功案例。今天我们讨论的是热门的SDV，它是SOA架构在汽车上的延伸和应用。SOA正在成为智能汽车的核心基础。”

根据麦肯锡的调查，汽车软件和电子电气元件市场

值得注意的是，除了传统汽车企业，越来越多的科技互联网巨头也开始部署智能汽车，包括百度、小米、滴滴。从“软件定义的车”到“用户定义的车”，可以想见小米和滴滴对SOA的重视程度是一样的。