一篇文章了解一下:特斯拉是召回还是OTA？

OTA不会成为OEM逃避召回责任的法外场所。OTA涉及消除汽车缺陷时，必须纳入市场监管总局管理，赋予消费者知情权。本文来源于微信微信官方账号：猫头鹰情报局(ID:猫头鹰-新闻)，作者：特工W，表头来自：视觉中国。

6月26日，特斯拉宣布主动巡航控制功能可能被司机误激活，极端情况下存在安全隐患，于是特斯拉主动向国家市场监督管理局提出召回计划。

这次召回的原因是什么？

w特工去国家公路交通安全管理局(nhtsa)查看相关备案文件。

(特斯拉在NHTSA召回的原因)

通俗地说，在极少数情况下，如果驾驶员不自觉或不小心启动主动巡航控制功能，而主动巡航功能又默认以上次设定的巡航速度为目标时，的驾驶员此时并不知道巡航控制功能的启动，这将导致错误操作的风险。

比如车主在地下停车场，以30km/h的低速行驶，如果不小心拨动方向盘后面的右侧杆，激活自动巡航控制功能，默认情况下汽车会按照上次设定的巡航速度动作。如果最后一套是60km/h，此时车会有一个提速动作。由于汽车的加速动作，驾驶员会下意识地做出反应和操作，增加了事故的风险。

这次召回改变了什么？

(特斯拉的修正案在NHTSA提交)

从NHTSA的备案文件和在线旅行社业主的反馈来看，此次修订主要体现在：

1.当主动巡航控制启动时，会有“砰”的提示声。同时巡航速度logo会放大并闪烁；

2.主动巡航控制的最小启动速度从15公里/小时提高到30公里/小时；

3.当需要突然转弯或大角度转弯时，无法启动主动巡航控制，降低了驾驶员在这些工况下因触碰控制杆而无意中激活此功能的风险；

4.创建新的驱动程序设置后，保存在自动辅助驾驶的设定速度，由上次设定的“速度限制”改为默认以“当前车速”为目标，的驱动程序设置不会改变。

这意味着，在前面的例子中，如果在低速行驶时不小心启动了该功能，首先会有更明显的提示，会让驾驶员意识到该功能被激活，同时默认以当前速度作为主动巡航控制的目标，但此时车辆不会采取主动加速动作，从而降低了发生事故的风险。

本次召回涉及哪些车型？

此次OTA升级仅适用于中国大陆所有进口和国产3型和Y型车型。

(型号3和型号Y)

车主这次召回需要做什么？

对于现有车主无需到店即可通过OTA完成召回，,召回范围内的车辆，预计车辆将在6月28日起的几周内收到最新推出的软件版本，其软件版本号为2021.4.18.5。

对于还没有提车的车主来说，如果要提的新车中软件版本号是2021.3.103或2021.3.103.5或2021.4.18.4，说明该车已经升级到最新的软件，覆盖了本次召回涉及的功能。

如果车辆不能通过OTA升级，特斯拉服务中心将联系用户为车辆升级主动巡航的控制软件。

为什么这次召回不是普通的OTA？

有些读者可能会很困惑，因为特斯拉的车辆经常通过OTA进行功能的添加和升级，为什么这次召回是需要通知的，而不是普通的OTA？

事实上，在智能联网汽车成为趋势的情况下，2020年11月，市场监管总局办公厅下发了《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》号通知，指出生产者采用OTA方式消除汽车产品缺陷、实施召回的，应按照 《缺陷汽车产品召回管理条例》 及 《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》 要求，制定召回计划，向市场监管总局质量发展局备案，依法履行了召回主体的责任。

可见，OTA空中下载技术只是汽车功能不断升级的技术工具，并不是OEM逃避召回责任的法外场所。如果OTA是一个新的功能，自然是建立在OEM自主管理的基础上，但说到消除汽车缺陷，就必须纳入市场监管总局的管理。这也更好地保护了智能电动车用户的知情权和利益。

还没有收到升级推送的Model 3和Model Y用户不用担心，不用担心。从这次召回的描述来看，这次OTA的主要变化是：

1.加强启动自动驾驶巡航控制的提示音和提示动画；

2.启动自动驾驶巡航控制的条件得到改善，在某些复杂工况下不允许启动；

3.自动驾驶巡航控制启动后的设定速度默认为车辆当前速度，降低了驾驶员误操作时“被吓到”的风险。

本文来源于微信微信官方账号：猫头鹰情报局(ID:猫头鹰-新闻)，作者：代理w。