新能源汽车带动中国外贸出口增速创新高 美国市场将成为

新能源汽车成为我国外贸出口的一抹亮色。

10日，商务部外贸司负责人谈及2021年1-7月我国外贸运行情况，表示外贸发展新动能持续增强，外贸新业态持续高速增长。“新能源汽车带动汽车出口增长。1-7月汽车出口同比增长102.5%，增速创历史同期新高，拉动整体出口增速0.6个百分点。

总工会秘书长崔东树在接受第一财经记者采访时表示，目前，我国新能源汽车出口/出海仍处于起步阶段。1-7月，我国新能源汽车出口主要由乘用车出口拉动，乘用车等细分领域新能源汽车需求相对较弱。出口方向上，由于印度、孟加拉等国肺炎疫情死灰复燃，中国新能源汽车对南亚市场的出口较为缓慢，欧洲是主要出口方向。

中国社会科学院欧洲研究所副研究员杨成玉在接受第一财经记者采访时表示，虽然我国新能源车出口呈现爆发式增长，但出口的“主力军”是在我国本土生产的特斯拉，表明，中国自主品牌新能源汽车全面打开海外市场需要时间。“中国新能源汽车自主品牌要想打破出口限制，最有效的方式就是开展产能合作。”他说。

专家：现阶段是打破现有市场格局的最佳契机

海关总署数据显示，1-6月，我国出口纯电动乘用车1678768辆，插电式混合动力乘用车448141辆，非插电式混合动力乘用车21236辆。

从主要出口市场来看，海关总署数据显示，1-6月，中国新能源汽车出口增长主要在欧洲市场，对欧出口较去年同期增长5.6万辆，西欧、北欧、中欧等细分市场均表现良好。

从细分汽车品牌来看，乘联会10日发布的数据显示，7 月，特斯拉中国出口24347辆，上汽乘用车的新能源出口4407辆，比亚迪出口781辆，奇瑞汽车出口120辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。

崔东树认为，欧盟及其成员国政府对新能源汽车的支持力度较大，消费者对新能源汽车的接受度较高，且汽车市场发展相对成熟。这些因素推动了中国向欧洲出口新能源汽车。

“此前，中国汽车出口表现略显不足，主要是因为出口市场设置在巴西、俄罗斯等发展中国家，受到政策和经济环境的极大干扰。目前，一些汽车公司加强了出海战略，增加了在发达国家的市场进入措施。中国新能源汽车在国际市场上取得了巨大突破。”崔东树进一步指出。

海通证券科技行业资深分析师李璇在接受第一财经记者采访时表示，欧洲市场能够带动中国新能源汽车出口的更深层次原因在于：一是欧洲新能源汽车市场依然蓬勃发展；其次，欧美传统汽车品牌(如BBA品牌)和传统汽车产业链(如博世集团等)很难。)要在新能源汽车市场转型，这给了国外品牌进入欧洲新能源汽车市场的机会。

根据市场研究机构EV sales的数据，欧洲是目前全球最大的新能源汽车市场，占全球市场份额的43.80%。根据欧洲汽车制造商协会的数据，今年第二季度，欧盟纯电动汽车新车注册比例从去年同期的3.5%上升至7.5%。

李璇认为，传统汽车市场长期被欧美、日韩品牌占据，这些品牌在技术和商业模式上都建立了一定程度的壁垒。但在汽车行业电气化、智能化转型的过程中，这些企业明显被现有的利益链拖累。

“中国新能源汽车品牌在国内市场的竞争已经初具规模，已经通过了生存考验，建立了一定的品牌效应。欧美等国家和地区对新

崔东树表示，这意味着在发达市场，美国市场将成为除欧洲以外的另一个增长点。如果中国新能源汽车品牌能在这场绿色浪潮中找到自己的位置，有望进一步突破国际市场。

美国市场将成为另外一个增长点？

根据市场研究院Marklines的数据显示，今年上半年，在欧洲新能源汽车市场，销量排名前十的汽车品牌分别是大众、宝马、奔驰、特斯拉、沃尔沃、雷诺、标致、起亚、奥迪和现代，合计市场份额约为70%。在美国市场，特斯拉仍然保持着新能源汽车市场的领先地位，市场份额约为50%。

杨成宇认为，中国新能源汽车品牌在欧美市场占比低的原因有：一是欧美对新能源汽车有严格的技术和环保标准，部分品牌难以获得准入许可；其次，欧美对汽车电池有严格的进口管制；第三，欧美消费者更注重新能源汽车的安全性，而中国新能源汽车厂商在欧美的知名度较低。

p>“同时，其他因素也制约了新能源产品的出口。比如，汽车电池体积小、附加值高且运输时效性强，本来非常适合通过铁路运输，但这并非我国电池厂商运输方式的首选。”他称。

杨成玉表示，打破我国新能源汽车出口束缚，最有效的方法是进行产能合作。比如，近期远景科技在法国建立超级电池工厂，向雷诺提供动力电池；宁德时代德国工厂开始量产电池。相比以往大规模赴欧收购，这种方式有利于更深地嵌入产业链中，有利于中欧优势互补。

原标题：新能源汽车带动我国汽车出口增速创新高，专家：现阶段是打破现有市场格局的最佳契机