大众电池系统工厂落户安徽 一汽大众、SAIC大众被边缘化？

大众在中国新能源汽车领域的布局将达到另一个水平。

9月23日，奥迪ag(中国)(以下简称大众中国)位于合肥的电池系统工厂正式开工建设。该工厂是奥迪股份公司在中国全资拥有的第一家电池系统工厂，初期年产能为15-18万套高压电池系统，将全部用于大众安徽MEB工厂生产的纯电动汽车。

值得注意的是，该工厂毗邻大众安徽MEB工厂，大众中国计划在2025年前投资1.4亿欧元，2023年下半年投产。

此前，2020年底，大众中国在原合资公司江淮大众持股比例增至75%后，江淮大众正式更名为大众汽车(安徽)有限公司；随后，今年7月，大众中国与郭萱高新达成合作，包括开发新一代标准电池。加上对电池系统工厂的投资，大众在中国逐渐完成了从新能源汽车到关键零部件的布局。

值得注意的是，江淮和郭萱高新的主体都在安徽。随着上述电池系统工厂的建立，大众汽车在中国新能源产业的重心已经放在了安徽。在业内人士看来，这意味着一汽-大众和SAIC-大众并不是大众未来新能源战略的核心。

根据大众汽车的规划，2021年，大众汽车计划在中国推出30款新能源汽车，使新能源汽车至少占产品总销量的35%，其中15款新车将在当地生产，到2025年新能源销量将达到150万辆。

事实上，今年7月，ID的总销量。以一汽-大众、上汽大众为首的系列为5810辆，环比增长70.1%。同时远低于比亚迪、广汽埃恩等品牌，被特斯拉、LI、Xpeng汽车甩在后面。

据知情人士透露，一汽-大众和SAIC-大众在华电动车工厂产能利用率相当低，一度不到10%。

“中国一直被称为群众第二故乡，但在电气化时代，群众在转型适应的道路上还有很多问题需要克服。”业内人士认为，虽然大众中国正在中国逐步进行全面电气化布局，但在大众汽车南北销量不佳的背景下，大众汽车更应该注重自身在电动车市场影响力的提升。