北京现代倒下 核心高管转投极限福克斯“救场”

文字|AI财经社洪奇奇。

编辑|毛诗洋。

10月21日，有消息称，北京现代副总经理范景涛将调任BAIC姬胡，晋升为常务副总经理。

“转会文件下来了，他已经升任极限福克斯执行副总裁，但具体转会时间还不清楚”，北京现代的一位相关人士向ai财经社证实了这一消息。

公开资料显示，范景涛自2004年起担任北京现代销售促进科科长。2010年，范景涛调任北汽，历任部长、副总经理、常务副总经理。2016年，范景涛回到北京现代担任销售管理办公室负责人，2018年晋升为北京现代副总经理，主管销售业务。

北京现代成立于2002年10月，是较早一批进入中国市场的中外合资项目。凭借性价比优势和独特的韩系设计风格，北京现代的销量一路飙升。2013年，其年销量突破100万辆，成为继上海大众、一汽-大众之后，国内第三家单品牌年产销超百万辆的汽车企业。

然而，随着中国汽车市场的转型，品牌溢价能力不足的北京现代开始显现出弊端。2017年，北京现代销量持续下滑；2020年，北京现代全年销量50.2万辆，不到2016年巅峰时期(113.8万辆)的一半。2021年，北京现代将第一家工厂直接出售给LI，该工厂的出售被业内公认为企业管理亮起红灯的表现。

相比起起落落的北京现代，做极致福克斯这个品牌显然是北汽集团目前的核心。在内部人士眼中：“这次转会并不意外。此前，北汽集团已经进行了一系列人事调整，将资源集中到极致狐。范景涛的营销经验和终端渠道管理能力，也是极狐急需的。”

今年4月，极限福克斯推出第二款车型—— Alpha S，同时发布两款搭载华为先进自动驾驶ADS系统的Alpha S华为HI车型。与华为的捆绑，让极限福克斯的市场关注度上升。受此影响，极致狐母公司北汽蓝谷股价几经涨跌。

然而，资本市场的追求并不体现在销量上。

极限福克斯品牌于2016年首次推出。2020年10月，极限福克斯推出全新产品——纯电动SUV阿尔法T，重回大众视野。但直到今年7月，极限福克斯才开始公布月销量。公开数据显示，7-9月，极限福克斯月销量分别为524辆、563辆、614辆，环比增速为正，但销量情况尚未启动。

携手华为打造车型被认为是极限福克斯推动销量增长的密码。但事实上，如果你想体验阿尔法S华为HI版，那就要等了。

在姬胡合生汇体验店，阿尔法S和华为HI的海报贴在店内显眼处。但该店销售人员告诉AI财经社，华为HI版仅做预售，目前店内没有现有车和试驾车。“其实我从来没见过华为版的真车。”。

“现在给我们的消息是，我们会在11月中下旬陆续到店，但估计12月底就会到店，”工作人员说，因为没有展车，很少有消费者订购过华为HI版。“不要说你着急，我也着急它什么时候来。”。

极限福克斯也渴望真正落地华为HI机型。极限福克斯汽车全国直销总经理赵志楠在接受媒体采访时表示，极限福克斯S华为HI版的小批量新车将在11月的广州车展上交付。

9月26日早些时候，BAIC蓝谷宣布，子公司BAIC新能源与华为签署全面业务深化合作协议，共同打造“ARCFOX”“H”联合品牌

结合同样在华为销售渠道的赛力斯SF5的销售表现，华为渠道能给Extreme Fox带来多大的销售助力，在业内引起了讨论。但对于极狐来说，无论是借助华为还是依托自身渠道网络，尽快将Alpha S华为HI机型投放到终端渠道是当务之急。毕竟，在今年年初BAIC蓝谷董事长刘玉宣布的“蓝谷计划”中，极限福克斯2021年的年销量目标是1.2万辆。