E-Express创始人兼CEO马春泉:企业费用管控与报销领域的“

马春泉的微信昵称是“E-Express首席服务官”。

作为SaaS费控企业，E-Express不仅服务了近5000名付费客户，还积累了大量潜在客户。从企业报销“小事”入手，截至2021年8月，E-Express已完成10亿元D轮融资，累计融资金额超过15亿元。

报销在企业是高频场景。马春泉算了一下账：中国约有1800万家企业，其中大型企业45万家，渗透率约70%，预计年成本8万元；中型企业255万家，渗透率50%左右；小企业1500万家，渗透率20%，预计市场规模680亿元。可见，企业控费不是一个小市场。

“很多公司放弃得太早了”

E-Express D轮融资的主要投资方为软银愿景二号基金，史明资本、曼图资本、老虎环球、红杉中国等老股东继续跟进。马春泉告诉钛媒体App，三家会计师事务所对E-Express进行了审计调整，融资事项在两个月内敲定。10亿元也是E-Express目前融资预期的上限。

E-Express的发展是当前控费市场的一个缩影。2015年电子发票时代到来，很多企业开始布局，但市场对政策的反应并没有大多数人预期的那么激进。

E快递创始人兼首席执行官马春泉

“我们对2~3年的发展想得太激进了。其实世界发展没那么快，只是我们对3~5年甚至5~10年的发展想得太保守了。也许再过一段时间就会成熟，市场会突然变热。只要熬过时间，打好线，企业就‘活’了。如果不通过，企业就会‘死’。”

2018年可能是企业控费市场的分水岭。当时E-Express还是以低投入实现了高增长，具有一定的屏蔽作用。当时的E-Express虽然体量小，但2021年的增速是可观的。据了解，2021年E-Express增速有望超过200%。

“无人驾驶”和“不报销”

马春泉坚信，“不报销”终将成为控费管理的“无人驾驶”。

费用控制和报销是企业数字化转型的一部分。E-Express希望打通企业消费与报销之间的数据和流程，为企业搭建敏捷的企业财务数字中台，以“不报销”大幅压缩费用控制管理环节，用数字化手段将企业的费用控制从“后”控制变为“前”“中”控制。

无人驾驶汽车的毫秒级交互在逻辑上类似于企业费用控制和报销中指导消费行为的数据。无人驾驶是道路网络、信息网络、摄像头和电动汽车的耦合建设。企业消费者业务流程的管理和控制也是如此。原来是员工事后拿回发票，然后人工审核通过。现在有大量的数据帮助企业进行决策分析或行为修正。

“不报销是企业数字化或财务数字化的立足点。它将整合行动者和管理者，并接受系统控制和调整。”马春喜说。

远离同质化竞争

在费用控制市场上仍有一场概念性的企业辩论。有企业提出“杀报销”的想法，也有企业提出“杀消费”的想法。实际上，不同的企业试图根据自身的资源禀赋来引导市场趋势。

比如成本控制企业没有能力帮助企业打造买家城市，只能提倡“杀消费”。不具备全流程财务处理能力的成本控制企业甚至提倡“杀退”。

钛媒体App了解到，在实际竞价中，客户很容易陷入一维比较。企业客户在引入新的成本控制型企业时，总是倾向于寻找能"杀报销"、"杀消费"的成本控制型企业。电子快递，有两个产品

马春泉说：“无人驾驶的每一个节点其实都很容易复制，但当变成一整套智能解决方案后，就完全不一样了。