凤巢“岗”社区“垄断”市场应急规则？

一切都是由于价格上涨，而价格的上涨远不止于此。面对“罢工”，冯超选择了直截了当，反复声明。目前，也是冯超收购快递后的第五天，持有国家快递内阁近乎“垄断”的资源，主宰终端分销游戏规则的势头迫在眉睫。5月10日，另一个社区暂停使用两个有大量鸟巢的智能橱柜。在这个看似坚定的新政策下，在饱受长期价格战之苦的快递行业，冯超真的能开启智能橱柜的充电时代吗？

“高额进场费”之辩

提价实施后，冯超与社会的纠纷继续发酵。在消费者阵营中，另一个群体已经站出来。矛盾的焦点是快递柜进入社区的“高额入场费”。

冯超于5月9日发布《东新园业委会事件声明》，表明进入网站时与社区签署的协议不包含对冯超经营模式和价格的限制。“用户可以自由选择是否成为会员，行业委员会的持续关闭已经导致违约，相关的经济和商誉损失将根据合同进行追偿。”

冯超还指出了“高入场费”的背景。“在与东信花园产业委员会和物业公司签订第三方协议时，双方同意每年支付高额入场费。在支付高额场地费的同时，不可能为用户提供免费服务。”

冯超的正面被认为是快递柜收费的必需品。

5月10日之后，东新园立即回应说，冯超声明中提到的“高入场费”不是入场费，而是物业管理费，包括场地管理费、电费、安检费等。东信花园相关负责人认为，当时与冯超签订的服务合同不是纯粹的管理性质，而是一个服务于业主生活的半公益项目，与社区内纯粹的商业运营柜收费相比并不“高”。

据公开信息显示，东新苑小区共有17个风超快餐柜。广智地产东新苑项目负责人曾明杰对媒体表示，每个橱柜每年要支付5000至6000元人民币的管理费，约合10万元人民币。

此前，业内一些人士曾向记者透露，今日北京商报称，快递柜进入住宅区的第一件事就是租金谈判。该行业为该物业支付的租金约为5000元至8000元/年/组(约100个网格)。

“如果该物业希望通过引入快递柜来获取商业利润，我们很难达成合作，因为经营该业务的利润非常小。否则，我们将协商租金或寻找其他合作方式。”一位不愿透露姓名的知情人士说。

然而，在5月10日的一封公开信中，上海市中心的花园社区提到，每个丰超快递柜台的平均日租金仅包括12元电费。社区认为，如果公司目前没有盈利，它只是在扩大内阁的硬件投入。“随着寡头政治的形成，在中国年营业额连续五年位居世界第一的背景下，未来只有依靠快递支付模式和广告收入模式，峰超的盈利能力才会非常出色。”

然而，占据69%以上市场份额的冯超仍在努力自救。在声明中，冯超指出快递柜的周转率已经关系到企业的生存，并在5月9日晚发布的《致亲爱的用户一封信》中，再次解释了设立12小时储存期的原因，以便用户可以“当天提货”

已现连锁反应

社区和冯超之间的对峙引发了整个行业的连锁反应。

公共信息显示，一名派遣东新苑社区的中通快递员不得不将派送时间延长4个小时，以完成日均400多份订单，而社区附近的收集点开始出现缺货。

这种跷跷板带来的不便也在消费者端放大了。在各种各样的社交平台上，对于如何收取合理的快递费用，人们展开了热烈的讨论

另一位不愿透露姓名的知情人士认为，冯超不可能一直亏损。在通过市场的整合和运作形成一定的规模效应之后，他可以谈论一些条件，例如用户和平台之间商定的存储时间，但前提是这些用户愿意将他们的商品放入橱柜中，而不是送到他们的家中。

对于持反对意见的消费者，《今日北京商报》记者梳理了他们的观点，发现快递人员在没有通知他们的情况下很难接受收费，这被认为是强制性的。此外，一些消费者认为，24小时比12小时内峰潮的免费储存时间更容易接受。

对于“空中”收费带来的投诉，冯超披露了这样的数据，“12小时内被拿走的物品比例增加了5个百分点，这意味着每天早上可以打开近100万个时段。”

到目前为止，全国各地的许多邮政管理部门已经开始大声疾呼，干预智能机柜的管理和建设。在上海，智能终端配送设施和智能物流基础设施将作为智能终端基础设施纳入上海新的基础设施建设。另一方面，南京出台了优化智能快件箱发展的政策，这将规范社区物业占用费的收费，并在用电和场地使用方面为企业提供保护。

关于运送快递员，福建省消费者委员会发表声明说，快递员必须征得收件人的同意，并将其存放在快递员的柜子中妥善保管。否则，所发生的费用由快递员自行承担。山东省邮政局表示，未经收件人许可存放快递柜是不正常的递送，可能会遭到投诉。

争议的“免费”时代

在快递领域，没有哪个企业不想结束长期存在的“价格战”时代。但是在消费者眼里，免费也是理所当然的。

邮资免费，消费者早已养成了快递服务的习惯。然而，就快递柜台而言，虽然收费不是一个新的事件，但确实总是有许多障碍。

“有必要利用价格杠杆让消费者选择现场服务或快递柜。”物流专业人士徐勇认为，如果人们选择现场服务，快递效率的降低会给快递公司带来损失，愿意加入快递服务的人会越来越少。这个行业没有办法一直打价格战。我们应该提高行业的服务水平。

"要提高质量，就需要有人付账."

「事实上，收费已是智能快件货柜企业的普遍做法。智能快递集装箱是独立于快递的服务产品。为了保持可持续发展，需要标准化收费。这次引发公众讨论的是会员制。事实上，它只针对一些有个性化需求的服务，比如频繁的商务旅行或度假，这可能需要市场认可。”中国物流协会特别研究员杨大庆说。

这种干扰也将为冯超开辟一个更清晰的消费市场。双一咨询的一位知情人士认为，冯超收费机制的调整具有选择真正需要的用户的功能，一些用户反弹是正常的。例如，为了避免峰超的费用，以前不需要的用户会拒绝销售人员将快递送到峰超柜台。

杨大庆建议快件柜企业要积极拓展服务。在提高消费者粘性的基础上，利用实体快递邮筒和在线平台作为消费者流量门户和社区媒体界面，开展精准营销等多元化服务。要提高推广利用率，形成社区急需的服务产品，加强专业化和个性化服务。

一方面，如果快递员能在相关政策的约束和监督下遵守送货规则，而丰超从这一民意中获得更多消费者的反馈，并合理调整政策，那么智能橱柜将迎来一个收费时代。许多专家给出了这个结论。

要么骑虎难下要么一家独大

从夏娃开始

社区在“停止使用”后的坚持可能只是证明。无论是面对房产还是面对舆论，冯超在四年前被指控后并没有表现出恐慌，而是坚定地表示将继续实行会员制。

一位不愿透露姓名的专家认为，冯超固执的背后是巨大的损失压力。如果这种情况不改变，它将面临破产的风险。

数据显示，2020年第一季度，冯超未经审计的净利润约为-2.45亿元，而去年同期为-7.81亿元。同期的同一指数为-1.59亿，而去年同期约为-5.17亿。

四年前损失了13亿元的快速转移支付是否是一个“烫手山芋”，一直存在争议。它不仅是掌握国家物流末端配送网络的重要资源，也是无法逃脱巨大损失的成果黑洞。

杨大庆表示，收购快运的冯超无疑对“收费”环节更有信心。对于其他品牌，用户一旦充电就可能会丢失。

“财产收购或驱逐快递柜公司只会导致市场分裂，因为仍有许多年轻人需要快递柜服务。”他还认为，智能橱柜市场还不成熟，无论是快速交货还是充裕的巢，普及率和使用率都很低，投资巨大。然而，公众并不十分了解第三方服务产品，如快递柜，并认为，像门到门，他们应该是免费的。因此，有必要将政策引导作为一项便利工程，不仅满足消费者的需求，而且使企业得以生存。