华为展示“汽车制造朋友圈”汽车产业链迎接专业领域新力

汽车制造领域以外的企业正逐渐成为中国智能汽车产业的主要参与者。

华为晒出“造车朋友圈”

5月9日，华为官方网站公布了其“汽车制造朋友圈”，并称之为“5G汽车生态系统”。

从名单上看，一汽集团(红旗、奔腾、解放)、长安汽车、东风集团(乘用车、小康)、SAIC集团(乘用车、通用五菱)、广汽集团(新能源)、北汽集团(新能源)、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车等国内18家主流自主品牌汽车企业均在内。华为的“5G汽车生态系统”的目标也很明确，即加快5G技术在汽车行业的商业化进程，共同打造消费者认可的5G汽车。

如果把它扩展到智能汽车领域，华为的“汽车制造朋友圈”并不止于此。华为的HiCar业务已经与奥迪、一汽等30多家汽车公司就120多种车型进行了合作。

"华为不生产汽车，专注于信息通信技术，并帮助汽车公司生产优质汽车."这是华为轮值主席徐志军在2019年为华为汽车业务设定的基调。

在这种基调下，华为于2019年4月发布了全球首款5G车载模块，并将上述模块和车载终端等产品提供给环保圈合作伙伴和众多汽车企业，为自动驾驶和智能联网提供了技术基础。同年5月，华为正式成立智能汽车解决方案业务部门，成为与华为云并行的业务部门。

这一次，华为建立了“5G汽车生态圈”，意在进一步实现“帮助汽车制造商制造好车”的目标。华为表示，它希望通过汽车的增量部件、“1 8 N”全场景体验和5G解决方案，向生态圈合作伙伴提供技术和平台。

“这次提到的‘18N’是鸿蒙系统的应用场景。HiCar可以看作是一个功能模块，在装载前与翻车机紧密相连。一些业内人士表示，HiCar是华为现阶段的过渡系统，真正的“大动作”是鸿蒙系统。据介绍，“1”指的是智能手机，“8”指的是电脑和平板电脑等8个产品领域，“n”指的是大量的物联网设备，可以涵盖食品、服装、住房和交通等方方面面。

智能汽车产业的五大参与主体

武汉理工大学杨胜兵副教授认为，智能汽车行业的参与者将发生巨大变化：“参与者包括各个管理部门、操作人员、场景应用人员、主机厂、备件、算法提供商、操作人员等。”

今年2月，国家发改委、工业和信息化部等11个部门联合发布的《智能汽车创新发展战略》(以下简称《战略》)确定了智能汽车行业的五大参与者：主机厂成为产品提供商；零部件企业成为系统集成供应商；互联网等企业提供自动驾驶解决方案；通信等企业提供数据服务和无线通信网络运营；交通基础设施企业发展成为智能城市系统解决方案的供应商。

除了华为，宁德也是主动创建“汽车制造朋友圈”的人今年3月，宁德时代在社交平台上以“电子时代，你来不来”为主题，以多图互动的方式展示合资企业、独立汽车公司等合作伙伴。

华为和宁德时代的“造车朋友圈”意味着汽车产业链正在发生变化。

在汽车制造圈之外，专业领域的公司进入智能汽车产业链；在汽车制造业中，主机厂凭借其资金和产品优势寻求合作。在智能操作系统领域，除了华为的鸿蒙系统之外，阿里和SAIC的合资企业斑马网络(Zebra Network)也推出了斑马智星VENUS系统。带有该系统的第一款SAIC荣威RX5 Plus于本月正式推出。

杨胜兵认为，专业领域的企业参与智能汽车产业链，各司其职将加速行业发展。正如比亚迪官员在社交平台上所说，“特斯拉的牌玩完了，这次轮到我们玩了！”一部分